CTP Running Track – Coming soon!
Our latest project is officially underway, the Team CTP Running Track is coming soon. Soon our team members will be able to enjoy this track as a health benefit! The best is yet to come!
Turbocompresores
Los turbocompresores CTP están diseñados con los mejores materiales y mano de obra fina para garantizar que cumplan con nuestros estándares de excelencia. Nuestros turbocompresores están maquinados y ensamblados con alta precisión dimensional, lo que resulta en un mejor rendimiento y una mayor durabilidad.
CTP Offers for turbochargers:
- Cientos de turbocompresores y referencias de repuestos para turbocompresores.
- Enorme inventario de turbocompresores para aplicaciones Caterpillar® y Komatsu®, listos para enviar.
- Precios bajos todos los días
- Precios especiales de pedidos al por mayor
- Garantizado para durar
Las siguientes son algunas de las piezas de repuesto del turbocargador CTP:
Our Turbochargers are designed to exacting standards, engineered with the best materials, and carefully assembled by hand. Our high-quality compressor wheels are machined from high-density 354 aluminum, which is stronger and has a higher tolerance for rotational speed than conventional turbocharger compressor wheels.
These special 354 alloy compressor wheels allow our turbochargers to deliver superior performance while operating at a cooler temperature over conventional turbocharger
Heat Shields For Turbochargers
Los escudos térmicos laminados térmicamente de CTP absorben el calor excesivo producido por el motor y protegen los componentes sensibles al calor de la máquina.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Install a new oil drain tube
Imprímalo
Install a new oil drain tube
Siempre reemplace la línea/tubo de drenaje de aceite cuando reemplace un turbocargador: Si la línea de retorno de aceite del turbocargador está parcialmente obstruida o bloqueada, el aceite volverá a presionar en el turbocargador y se filtrará más allá de los sellos, el aceite ingresará a la admisión y encontrará su camino hacia la cámara de combustión. Esto provoca un consumo excesivo de aceite y humo. Cuando un gran volumen de aceite entra en la cámara de combustión, se sabe que provoca un exceso de velocidad del motor fuera de control [el aceite se consume como combustible].
Imprímalo
Siempre cebe la entrada de aceite en un turbocompresor para el arranque inicial: Después de asegurarse de que el turbocompresor encaje correctamente, retire el turbocompresor y llene la entrada de aceite con aceite nuevo. Los cojinetes del eje dentro del turbo deben lubricarse antes de la puesta en marcha para evitar fallas prematuras. Arrancar un motor sin lubricación inicial en un turbo puede ser desastroso.
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